工地上没有水泥搅拌车，也没有尘土飞扬；反倒是预制车间内，生产线上的机器不停作业，一块块硕大的预制楼板雏形初具。通过吊装、组建，装配式住宅就像生产线上的汽车一样被组装完成。记者从市住房和城乡建设管理委员会了解到，2016年，全市范围内符合条件的新建建筑项目原则上实施装配式建筑，单体预制率不低于40%。
“扰民作业”被搬进车间
提起建筑工地，多数人的第一印象无外乎以下几个词：尘土飞扬、噪声刺耳、脏兮兮的环境简直下不去脚……可是如果你有机会走进万科集团的楼盘施工现场，你一定不会相信这片工地上以后要建起十几层楼高的住宅楼。
因为，大量高噪声、高污染的“扰民作业”被搬入了工厂车间，工程所需的预制板件在工厂车间提前生产完毕。等到需要时，所有预制板件运至工地，通过机械作业，吊装工麻利地将建筑所需要的墙体、柱体安装到位。所有零部配件一一安装到位，同时与现场施工相结合，一幢20多层的大楼已见雏形。这些年来，万科集团在上海的全部住宅项目，都开始使用装配式建筑技术。
事实上，这样的装配式建筑如今正在上海遍地开花。
浦东周康航大型居住社区是在上海建工建设的本市最大规模装配房项目，其1层高的三号楼日前已率先封顶，预制装配率达0%以上。该项目共有6栋住宅楼，最高的有18层，总建筑面积近6万平方米。
尤其值得一提的是，由城建实业集团建设的松江佘北大居项目预制率已达到80%，这一技术在全国都属领先水平。
目前，上海建工、上海城建、上海现代建筑设计集团等多家知名企业，都已搭建起装配式建筑生产体系；装配式建筑的集中培训计划和实训基地，也已有序地建立起来。
建筑垃圾将减少50%以上
针对装配式建筑，同济大学曾经做过一项指标测算，研究称采用这一方式来造楼，建筑垃圾将减少50%以上，钢材节约5%，混凝土节约7%。对上海试点的装配式住宅项目测算也印证了这一研究所言非虚。
或许有人会问，这样的房子安全吗？市住建委的相关负责人表示，人们习惯把装配式住宅比喻成“搭积木”，其实并不完全准确，更合适的比喻是“造汽车”，因为它和汽车业一样，属于先进制造业。近年来，已经成为一种国际通行并提倡的先进建筑方式，其核心是将工厂预制与现场拼装相结合，改变传统建造方式。在完成现场基础工程后，将预制外墙、楼梯、阳台、楼板等构件在现场通过可靠连接形成最终建筑。
政策鼓励助力行业转型
尽管装配式建筑如今已越来越受到市场与行业的认可，但推进装配式建筑的道路并不是一番风顺。
业主不愿开发建设装配式项目，怕后续设计、构件预制跟不上；企业不愿投资生产线，怕项目不落地，投资打水漂。两者相互博弈，在很长一段时间内，掣肘了装配式建筑的发展。回忆起当时的情景，市住建委副主任裴晓仍记忆犹新。
推进装配式建筑发展，对推动建筑施工方式变革、保障工程建设质量安全、促进建筑产业转型升级等具有重要意义，对减少污染物和废弃物排放、提高劳动生产率等方面也具有积极作用。
正是在这样的思路推动下，上海市住建委多举措并行，不断加大装配式建筑推进力度。仅以政策扶持为例，对总建筑面积达到万平方米以上，且预制装配率达到40%及以上的装配式住宅项目，每平方米补贴100元。单个项目最高补贴1000万元；对自愿实施装配式建筑的项目给予不超过%的容积率奖励。此外，明确装配式建筑工程项目可实行分层、分阶段验收，新建装配式商品住宅项目达到一定工程进度可进行预售，大幅降低了装配式建筑开发企业的财务和时间成本，起到了较好的市场激励作用。
2015年，全年落实装配式建筑达到610万平方米，预制构件年产量达到500万平方米，另有500万平方米在建。市住建委主任顾金山向记者透露，2016年，全市范围内符合条件的新建建筑项目原则上实施装配式建筑，单体预制率不低于40%。
“随着上海创新驱动发展战略的实施，推进装配式建筑已经成为上海加快生态文明建设，推动先进制造业发展，建成绿宜居美丽城市的重点工作。”顾金山表示，住建委将联合其他职能部门，创新建设模式，促进全产业链深度融合，从完善体制机制、提升技术水平等方面，系统推动建筑业转型升级。努力将上海建成一座资源节约型、环境友好型的生态宜居城市。
